Przyrząd do pomiaru wysokiego i niskiego ciśnienia w silnikach VW/Audi FSI

(GDI)  i podobnych (PSA, BMW-MINI)

POMIAR CIŚNIENIA FSI 

Silniki FSI pracują w ten sam sposób jak silniki wysokoprężne Common Rail, to znaczy są wyposażone w obwód niskiego ciśnienia i obwód wysokiego ciśnienia.

Wyposażenie zestawu :

- manometr 0-250 bar z trójnikiem do przyłączenia węży

- manometr 0-10 bar z trójnikiem do przyłączenia węży

- wąż M12x1,5 / M12x1,5  - 2 szt   

- wąż M12x1,5 / M14X1,5  - 2 szt

Silniki FSI pracują w ten sam sposób jak silniki wysokoprężne CommonRail, to znaczy są wyposażone w obwód niskiego ciśnienia i obwód wysokiego ciśnienia.

Przyrząd jest w stanie mierzyć oba obwody, jest  wyposażony w manometry:

–       do 10 bar (niskie ciśnienie)

–       do 250 bar (wysokie ciśnienie) 

INSTRUKCJA

–       Przymocować węże do trójnika,

–       Odkręcić przewód stalowy łączący „szyny” wysokiego ciśnienia z jednym z wtryskiwaczy, i końcówki węży przykręcić do listwy i do króćca wtryskiwacza.

Niskie ciśnienie

Na początku  przyłączyć manometr o zakresie 0-10 bar.    

Gdy silnik jest wyłączony, a kluczyk zapłonu jest na „OFF”, ciśnienie musi być równe 0. Przekręcić kluczyk (bez uruchamiania silnika). Natychmiast po uaktywnieniu wtrysku, należy aktywować pompę niskiego ciśnienia i ciśnienie musi osiągnąć wartość około 5-6 barów. Jeśli ciśnienie nie osiągnie wymaganej wartości, obwód niskiego ciśnienia nie działa prawidłowo. Sprawdzić zatem pompę niskiego ciśnienia, filtr, itp.

Wysokie ciśnienie :

        do węży pozostających w układzie przyłączyć trójnik z manometrem 0-250 bar

Uruchomić silnik i sprawdzić, czy ciśnienie w nieruchomym pojeździe jest równe około 50 barów, a przy przyspieszaniu ciśnienie osiąga wartość pomiędzy 100 a 110 barów. Jeśli ciśnienie w pojeździe nieruchomym jest znacznie niższe niż 50 barów, pompa wysokiego ciśnienia lub regulator jest uszkodzony. Jeżeli ciśnienie jest wyższe niż 110 barów, uszkodzo­ny jest regulator.